Erster Blick: Der neue Globe Haul LT von Specialized

Dec 17, 2023

Durch den im Vergleich zum Haul ST vergrößerten Gepäckträgerraum kann dieses Lastenfahrrad mit langem Heck viel mehr transportieren – Kinder, Lebensmittel oder was auch immer Sie sich sonst noch vorstellen können.

Es ist kein Geheimnis, dass wir große Fans der Globe-Reihe von Specialized sind. Das erste Modell, das Haul ST, hat uns so gut gefallen, dass wir es zu unserem Fahrrad des Jahres 2023 gekürt haben. Ein großer Teil dieser Entscheidung war, dass Fahrräder wie das Haul – und andere Arten von E-Cargo-Bikes – vielen Fahrern neue Möglichkeiten eröffnen und es ihnen ermöglichen, einen größeren Teil ihrer täglichen Autofahrten durch Fahrradtouren zu ersetzen. Während die meisten Menschen wahrscheinlich nicht zu 100 % autofrei fahren werden, profitiert jeder davon, wenn auch nur ein kleiner Prozentsatz der Fahrer „leicht mit dem Auto“ fährt.

Das ist ein bisschen der Kontext, in dem ich E-Cargo-Bikes beschreibe, und das ist auch der Grund, warum ich von diesem neuesten Angebot von Specialized begeistert bin – dem Globe Haul LT. Das LT steht für „Long Tail“, das Hauptmerkmal, das einem sofort ins Auge fällt, wenn man sich dieses neue Fahrrad ansieht. Abgesehen davon, dass es Platz für den größeren Gepäckträger bietet, ist der Rest dieses Fahrrads dem Haul ST, das wir kennen und lieben, sehr ähnlich.

Der Haul ST hat eine Gesamtgewichtsbeschränkung von 441 Pfund (gegenüber 419 Pfund beim ST). Die Länge des Gepäckträgers verdoppelt sich gegenüber dem ST, was bedeutet, dass es zwei MIK-Adaptersteckplätze sowie Platz für vier Coolcave-Packtaschen oder die neuen doppelt breiten Gepäcktaschen gibt. Die Passagierkapazität stieg von einem auf der ST auf drei beanspruchte drei auf der LT. Besitzer müssen Trittbretter in voller Länge, einen verstellbaren Gepäckträgerkäfig und ein Passagierset kaufen, um zusätzliche Mitfahrer, die nicht in einem Kindersitz sitzen, zu befördern. Der LT bietet Platz für zwei MIK- oder gepäckträgerkompatible Kindersitze für kleinere Kinder.

Die zusätzliche Ladekapazität ist nicht ohne zusätzliche Kosten. Der neue Haul LT kostet 3.500 US-Dollar und ist damit 700 US-Dollar teurer als der ST.

Abgesehen vom Preis- und Größenunterschied sind sich die beiden Fahrräder ähnlich. Bis auf den Rahmen haben sie fast alle Teile gemeinsam. Motor, Akku und elektronische Steuerung sind bei beiden identisch. Durch die gemeinsame Nutzung von Komponenten kann Specialized die Fahrräder im Vergleich zu teureren Alternativen relativ erschwinglich halten. Außerdem wird es für Händler einfacher, Ersatzteile zu warten und vorrätig zu haben, da die meisten davon austauschbar sind.

Ein bemerkenswerter Unterschied, der mir aufgefallen ist, ist, dass Specialized die Batterie des Haul LT als UL-zertifiziert angibt. Auch wenn die UL-Zertifizierung kompletter Fahrräder so kompliziert ist, ist das eine gute Sache. Dies veranlasste mich, auf der Website von Specialized nachzusehen, ob der Akku des Haul ST ebenfalls zugelassen ist. Auch sein Akku (zusammen mit dem mitgelieferten Ladegerät) ist nun UL-zertifiziert. Um die Sicherheit potenzieller Besitzer zu erhöhen, bietet Specialized eine lebenslange Garantie auf den Haul-Rahmen sowie eine zweijährige E-System-Garantie. Dazu gehört alles, was am Fahrrad elektrisch ist, außer der Batterie. Die Akkugarantie beträgt 300 Ladezyklen (100 % bis 0 %).

Mit der Veröffentlichung des Haul LT richtet sich Specialized an das Segment der Fahrer, die den ST gesehen haben, ihn aber nicht in Betracht ziehen würden, weil sie mehr Laderaum oder mehr Passagierkapazität benötigten. Diese Ergänzungen bringen das Haul LT in ein überfülltes Marktsegment von E-Cargo-Bikes mit langem Heck, mit starker Konkurrenz von Leuten wie dem Tern GSD, Momentum PakYak E+, Trek Fetch+ 2 und sogar Aventon mit seinem aggressiv günstigen Abound.

Ich behalte mir alle Schlussfolgerungen oder Urteile über das Haul LT (und wie es im Vergleich zu seinen Konkurrenten vergleicht) vor, bis ich ein Testrad in die Hände bekomme. Aber wenn es irgendwo so gut ist wie das ST, wäre ich sehr zufrieden. Es ist großartig zu sehen, dass mehr Marken in den Bereich der E-Cargo-Fahrräder einsteigen und mehr Auswahl an Fahrrädern bietet, die echte Alternativen zum Auto darstellen.

Testredakteur Dan Chabanov begann seine Karriere im Radsport als Fahrradkurier in New York City, fand aber schnell seinen Weg in den Straßen- und Cyclocross-Rennsport, nahm von 2009 bis 2019 an professionellen Cyclocross-Rennen teil und gewann 2018 einen Master-Nationalmeistertitel. Bevor er zum Radsport kam Im Jahr 2021 arbeitete Dan als Teil der Rennorganisation für den Red Hook Crit, als Trainer bei EnduranceWERX sowie als freiberuflicher Autor und Fotograf.

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